Mengupas Tuntas Air Accu Tambah untuk Kendaraan Anda

Setiap pemilik kendaraan bermotor, baik mobil maupun motor, pasti pernah mendengar istilah "air accu" atau "air aki". Komponen cair ini merupakan elemen vital bagi jenis aki basah (wet cell battery) yang masih sangat umum digunakan. Namun, seringkali muncul kebingungan di antara para pengguna: jenis air aki mana yang harus digunakan, kapan waktu yang tepat untuk menambahkannya, dan apa konsekuensi jika salah dalam perawatannya. Artikel ini akan menjadi panduan komprehensif Anda untuk memahami seluk-beluk air accu tambah, sebuah elemen sederhana namun memiliki dampak luar biasa terhadap kesehatan dan umur panjang aki kendaraan Anda.

Aki, atau accumulator, adalah jantung dari sistem kelistrikan kendaraan. Tanpanya, mesin tidak akan bisa dihidupkan, lampu tidak akan menyala, dan sistem audio akan bisu. Pada aki basah, proses kimia yang menghasilkan listrik terjadi di dalam larutan elektrolit. Seiring waktu dan penggunaan, volume larutan ini bisa berkurang. Di sinilah peran krusial dari air accu tambah muncul. Mengabaikan perawatan sederhana ini bisa berujung pada kerusakan aki prematur, yang berarti pengeluaran tak terduga dan kerepotan di saat-saat genting.

Bab 1: Memahami Dunia Aki Basah dan Cairannya

Sebelum kita menyelam lebih dalam mengenai air accu tambah, sangat penting untuk memiliki pemahaman dasar tentang bagaimana aki basah bekerja. Aki basah, sesuai namanya, menggunakan larutan elektrolit cair untuk memfasilitasi reaksi kimia yang menyimpan dan melepaskan energi listrik. Struktur internalnya cukup kompleks namun bisa disederhanakan.

Komponen Utama Aki Basah

Sebuah aki basah terdiri dari beberapa komponen kunci yang bekerja secara sinergis:

• Sel-sel Aki: Sebuah aki 12 volt biasanya terdiri dari enam sel terpisah yang dihubungkan secara seri. Setiap sel mampu menghasilkan tegangan sekitar 2.1 volt, sehingga totalnya menjadi sekitar 12.6 volt saat terisi penuh.
• Plat Positif dan Negatif: Di dalam setiap sel, terdapat sekumpulan plat. Plat positif terbuat dari timbal dioksida (PbO₂) dan plat negatif terbuat dari timbal murni (Pb). Plat-plat ini disusun secara berselang-seling.
• Separator: Di antara plat positif dan negatif, terdapat lapisan separator. Material berpori ini berfungsi untuk mencegah plat-plat tersebut saling bersentuhan (yang akan menyebabkan korsleting), namun tetap memungkinkan aliran ion melalui larutan elektrolit.
• Larutan Elektrolit: Inilah "darah" dari aki basah. Larutan ini merupakan campuran dari asam sulfat (H₂SO₄) dan air murni (H₂O). Larutan inilah yang bereaksi secara kimia dengan plat timbal untuk menghasilkan listrik.
• Wadah (Casing): Seluruh komponen di atas ditempatkan dalam sebuah wadah plastik yang kokoh dan tahan terhadap asam.

Proses Kimia Penghasil Listrik

Saat aki digunakan (proses pengosongan atau discharging), seperti saat menyalakan mesin, asam sulfat dalam elektrolit bereaksi dengan plat timbal positif dan negatif. Reaksi ini mengubah kedua jenis plat menjadi timbal sulfat (PbSO₄) dan menghasilkan elektron (arus listrik) serta air. Akibatnya, konsentrasi asam sulfat dalam larutan menurun.

Sebaliknya, saat aki diisi ulang (proses pengisian atau charging), seperti ketika mesin menyala dan alternator bekerja, proses kimianya berbalik. Arus listrik dari alternator memecah timbal sulfat pada plat, mengembalikannya menjadi timbal dioksida di plat positif dan timbal murni di plat negatif. Proses ini juga mengembalikan asam sulfat ke dalam larutan elektrolit, meningkatkan kembali konsentrasinya.

Mengapa Volume Air Aki Berkurang?

Ini adalah pertanyaan fundamental yang mengarah pada kebutuhan akan air accu tambah. Ada dua penyebab utama mengapa level cairan elektrolit di dalam aki bisa menurun:

1. Elektrolisis: Selama proses pengisian, terutama saat aki sudah mendekati penuh (overcharging), sebagian energi listrik tidak lagi digunakan untuk mengubah timbal sulfat, melainkan mulai memecah molekul air (H₂O) dalam larutan elektrolit. Proses ini, yang disebut elektrolisis, mengubah air menjadi gas hidrogen (H₂) dan gas oksigen (O₂). Kedua gas ini kemudian menguap keluar melalui lubang ventilasi pada tutup aki. Yang hilang dari proses ini adalah komponen airnya, bukan asam sulfatnya.
2. Penguapan (Evaporasi): Suhu panas di ruang mesin kendaraan juga berkontribusi pada penguapan air dari larutan elektrolit. Sama seperti air biasa yang menguap saat dipanaskan, komponen air dalam aki juga bisa menguap perlahan-lahan, terutama di iklim tropis seperti Indonesia. Lagi-lagi, yang menguap adalah airnya, sementara asam sulfat yang lebih berat akan tetap tertinggal.

Dari kedua proses ini, kita bisa menarik kesimpulan penting: yang berkurang dari larutan elektrolit seiring waktu adalah komponen air murni (H₂O). Konsentrasi asam sulfat justru menjadi lebih pekat karena volume pelarutnya (air) berkurang. Inilah alasan mengapa kita hanya perlu menambahkan air murni, bukan larutan asam lagi.

Bab 2: Membedah Air Accu Tambah dan Air Aki Zuur

Di pasaran, Anda akan menemukan dua jenis cairan untuk aki yang dikemas dalam botol berbeda, biasanya dibedakan oleh warna tutupnya. Yang satu adalah "Air Accu" (tutup biru) dan yang lainnya adalah "Air Aki Zuur" (tutup merah). Kesalahan dalam menggunakan kedua cairan ini adalah salah satu penyebab paling umum kerusakan aki prematur.

Apa Sebenarnya Air Accu Tambah (Tutup Biru)?

Air accu tambah, yang sering disebut juga air demineralisasi atau air suling (aquades), adalah air yang telah melalui proses pemurnian untuk menghilangkan semua kandungan mineral dan ionnya. Ini adalah H₂O dalam bentuknya yang paling murni. Proses pemurnian ini bisa melalui distilasi (penyulingan), deionisasi, atau reverse osmosis.

Mengapa harus air murni? Karena mineral-mineral yang terkandung dalam air biasa (seperti air keran, air mineral, atau bahkan air AC) bersifat konduktif dan dapat bereaksi dengan plat timbal di dalam aki. Kehadiran mineral seperti kalsium, magnesium, dan besi akan menyebabkan beberapa masalah serius:

• Memicu Self-Discharge: Mineral ini dapat menciptakan jembatan kecil antara plat positif dan negatif, menyebabkan aki kehilangan muatannya sendiri secara perlahan meskipun tidak digunakan.
• Merusak Plat Aki: Ion-ion mineral dapat menempel pada permukaan plat aktif, mengurangi area permukaan yang efektif untuk reaksi kimia. Hal ini secara permanen akan menurunkan kapasitas dan performa aki.
• Menyebabkan Korosi: Beberapa mineral dapat mempercepat proses korosi pada terminal dan komponen internal aki lainnya.

Jadi, fungsi utama air accu tambah adalah untuk menggantikan volume air yang hilang akibat elektrolisis dan penguapan, sehingga menjaga level elektrolit tetap pada batas aman dan konsentrasi asam sulfat tetap ideal tanpa memasukkan kontaminan berbahaya.

Mengenal Air Aki Zuur (Tutup Merah)

Air aki zuur (berasal dari bahasa Belanda "zuur" yang berarti asam) adalah larutan elektrolit itu sendiri. Ini adalah campuran antara asam sulfat (H₂SO₄) pekat dengan air murni (H₂O). Larutan ini memiliki berat jenis (BJ) yang tinggi, biasanya sekitar 1.260 hingga 1.280, yang menandakan konsentrasi asam yang tepat untuk aki yang sehat.

Kapan air aki zuur digunakan? Cairan ini HANYA DIGUNAKAN SEKALI SAJA, yaitu saat pertama kali mengisi aki baru yang masih dalam keadaan kosong. Aki baru dari pabrik seringkali dikirim dalam kondisi kering (tanpa elektrolit) untuk alasan keamanan dan umur simpan. Toko atau mekanik akan mengisinya dengan air aki zuur sesuai takaran sebelum aki tersebut dipasang di kendaraan. Setelah itu, aki tidak boleh lagi diisi dengan air zuur.

Kesalahan Fatal: Menambah Air Zuur ke Aki yang Sudah Terpakai

Menambahkan air aki zuur ke aki yang cairannya berkurang adalah sebuah kesalahan fatal. Ingat, yang hilang adalah airnya, bukan asamnya. Jika Anda menambahkan air zuur, Anda sebenarnya sedang meningkatkan konsentrasi asam sulfat di dalam larutan elektrolit. Larutan yang terlalu pekat (terlalu asam) akan menjadi sangat korosif dan agresif.

Dampaknya sangat merusak:

• Merusak Plat Aki: Asam yang terlalu pekat akan "memakan" atau merontokkan material aktif pada plat timbal dengan sangat cepat.
• Mempercepat Korosi: Komponen internal seperti separator dan konektor antar sel akan terkikis lebih cepat.
• Menyebabkan Overheating: Reaksi kimia menjadi terlalu keras, menghasilkan panas berlebih yang bisa membuat wadah aki melengkung atau bahkan retak.
• Memperpendek Umur Aki secara Drastis: Aki yang seharusnya bisa bertahan beberapa tahun, bisa rusak total hanya dalam hitungan minggu atau bahkan hari setelah salah diisi.

Bab 3: Pentingnya Menjaga Ketinggian Air Aki yang Ideal

Sekarang kita tahu apa itu air accu tambah dan mengapa kita harus menggunakannya. Pertanyaan selanjutnya adalah, seberapa penting menjaga level air aki? Jawabannya: sangat penting. Mengabaikan level air aki sama saja dengan membiarkan jantung kendaraan Anda bekerja dalam kondisi dehidrasi.

Ancaman Tersembunyi dari Level Air Aki yang Rendah

Ketika level cairan elektrolit turun hingga di bawah batas minimum (LOWER LEVEL), bagian atas dari plat timbal akan terekspos ke udara di dalam sel aki. Kondisi ini memicu bencana kecil yang disebut sulfasi.

Sulfasi adalah proses di mana timbal sulfat (PbSO₄), yang secara normal terbentuk saat aki digunakan, mulai mengeras dan membentuk kristal-kristal besar pada permukaan plat yang kering. Kristal timbal sulfat ini sangat sulit untuk diubah kembali menjadi material aktif (timbal dan timbal dioksida) selama proses pengisian. Semakin lama plat terekspos, semakin besar dan keras kristal yang terbentuk.

Dampak dari sulfasi parah ini meliputi:

• Penurunan Kapasitas Aki: Kristal sulfat yang mengeras secara efektif "mematikan" area permukaan plat. Area yang tertutup kristal tidak lagi dapat berpartisipasi dalam reaksi kimia. Akibatnya, kapasitas aki untuk menyimpan energi menurun drastis. Aki mungkin terasa cepat penuh saat di-charge, tetapi juga akan sangat cepat habis saat digunakan.
• Peningkatan Hambatan Internal: Lapisan kristal sulfat meningkatkan hambatan listrik di dalam aki. Ini berarti aki akan kesulitan untuk melepaskan arus besar yang dibutuhkan untuk menyalakan mesin (cranking). Gejalanya adalah suara starter yang lemah atau "ngadat".
• Kesulitan Menerima Arus Pengisian: Hambatan internal yang tinggi juga membuat aki sulit menerima arus pengisian dari alternator. Proses charging menjadi tidak efisien dan tidak akan pernah mencapai kapasitas penuh.
• Kerusakan Plat Permanen: Jika dibiarkan terlalu lama, sulfasi menjadi ireversibel. Plat aki akan rusak secara permanen, dan satu-satunya solusi adalah mengganti aki dengan yang baru.

Bahaya Overheating dan Kerusakan Fisik

Selain sulfasi, level air yang rendah juga meningkatkan risiko overheating. Cairan elektrolit tidak hanya berfungsi sebagai medium reaksi kimia, tetapi juga sebagai pendingin yang menyerap dan mendistribusikan panas yang dihasilkan selama proses charging dan discharging. Ketika volumenya berkurang, kemampuannya untuk mendinginkan sel-sel aki juga menurun drastis.

Panas yang berlebihan di dalam sel aki dapat menyebabkan plat timbal melengkung atau bengkok. Jika plat yang melengkung ini menyentuh plat sebelahnya (karena separator rusak akibat panas), akan terjadi korsleting internal di dalam sel tersebut. Satu sel yang korslet sudah cukup untuk membuat keseluruhan aki menjadi tidak berguna.

Batas Atas dan Bawah: Menemukan Keseimbangan

Pada wadah aki basah transparan, Anda akan melihat dua garis penanda: UPPER LEVEL dan LOWER LEVEL. Level cairan elektrolit idealnya harus selalu berada di antara kedua garis ini.

• Di Bawah LOWER LEVEL: Sangat berbahaya. Risiko sulfasi dan overheating sangat tinggi. Segera tambahkan air accu.
• Di Atas UPPER LEVEL: Juga tidak baik. Mengisi air aki terlalu penuh dapat menyebabkan cairan meluap keluar melalui lubang ventilasi saat mesin panas atau saat proses pengisian. Tumpahan ini adalah larutan asam yang sangat korosif, dapat merusak komponen di sekitarnya seperti kabel, cat bodi, dan dudukan aki.

Oleh karena itu, tujuan utama dari penambahan air accu adalah untuk menjaga agar level cairan selalu berada sedikit di bawah garis UPPER LEVEL, memberikan ruang untuk ekspansi saat aki panas.

Bab 4: Panduan Praktis Menambah Air Aki Langkah demi Langkah

Menambah air aki adalah pekerjaan yang mudah dan bisa dilakukan sendiri di rumah. Namun, karena kita berurusan dengan larutan asam dan gas yang mudah terbakar, mengikuti prosedur keselamatan adalah hal yang mutlak. Berikut adalah panduan lengkapnya.

Persiapan Alat dan Keselamatan

Sebelum memulai, siapkan semua yang Anda butuhkan dan pastikan Anda berada di lingkungan yang aman.

1. Keselamatan Diri:
   • Sarung Tangan Karet: Untuk melindungi tangan dari kemungkinan percikan cairan elektrolit.
   • Kacamata Pelindung: Sangat penting untuk melindungi mata. Percikan asam ke mata bisa menyebabkan cedera serius.
   • Pakaian Lengan Panjang: Untuk perlindungan tambahan pada kulit.
2. Alat yang Dibutuhkan:
   • Air Accu Tambah (Tutup Biru): Pastikan Anda menggunakan produk yang benar.
   • Corong Kecil: Untuk membantu menuangkan air dengan presisi dan menghindari tumpahan.
   • Kain Lap Bersih (beberapa buah): Satu untuk membersihkan area aki, satu lagi untuk menyeka tumpahan.
   • Senter (jika perlu): Untuk membantu melihat level cairan di tempat yang kurang cahaya.
3. Lingkungan Kerja:
   • Area Berventilasi Baik: Lakukan pekerjaan ini di ruang terbuka atau garasi dengan pintu terbuka. Aki menghasilkan gas hidrogen saat diisi, yang sangat mudah terbakar.
   • Jauhkan dari Api dan Percikan: Jangan merokok, mengelas, atau menciptakan percikan api di dekat aki.
   • Permukaan Datar: Parkirkan kendaraan di permukaan yang rata.

Prosedur Penambahan Air Aki

Ikuti langkah-langkah ini secara berurutan untuk hasil yang aman dan optimal.

1. Matikan Mesin Kendaraan: Pastikan mesin dalam kondisi mati dan kunci kontak dalam posisi "Off". Lepaskan kunci dari lubang starter untuk memastikan tidak ada sistem kelistrikan yang aktif.
2. Buka Kap Mesin: Buka kap mesin dan gunakan penyangganya untuk memastikan kap tetap terbuka dengan aman.
3. Temukan dan Identifikasi Aki: Cari kotak aki di ruang mesin. Perhatikan terminal positif (+) yang biasanya ditandai dengan warna merah atau tanda plus, dan terminal negatif (-) yang ditandai hitam atau tanda minus.
4. Bersihkan Permukaan Aki: Gunakan kain lap yang sedikit lembab untuk membersihkan seluruh permukaan atas aki, terutama di sekitar tutup-tutup sel. Langkah ini sangat penting untuk mencegah kotoran, debu, atau partikel lain jatuh ke dalam sel aki saat tutupnya dibuka. Kontaminasi dapat merusak aki dari dalam.
5. Buka Tutup Sel Aki: Aki basah biasanya memiliki 6 tutup sel (untuk aki 12V). Tutup ini bisa berupa tutup ulir yang diputar atau tutup strip yang dicungkil. Buka semuanya dengan hati-hati dan letakkan di tempat yang bersih agar tidak hilang atau kotor.
6. Periksa Ketinggian Cairan Setiap Sel: Lihat ke dalam setiap lubang sel. Gunakan senter jika perlu. Perhatikan posisi permukaan cairan relatif terhadap indikator internal atau garis UPPER/LOWER di sisi wadah aki. Anda akan melihat bahwa beberapa sel mungkin memiliki level yang lebih rendah dari yang lain. Ini normal.
7. Tambahkan Air Accu dengan Hati-hati:
   • Pasang corong kecil di lubang sel yang akan diisi.
   • Tuangkan air accu tambah (tutup biru) secara perlahan. Jangan terburu-buru.
   • Isi hingga permukaan cairan mencapai sedikit di bawah garis UPPER LEVEL. Jangan pernah mengisinya sampai penuh atau meluap. Beri ruang sekitar 1 cm dari bibir lubang pengisian.
   • Ulangi proses ini untuk setiap sel yang level airnya rendah.
8. Tutup Kembali Sel Aki: Pasang kembali semua tutup sel dengan rapat. Pastikan semuanya terpasang dengan benar untuk mencegah kebocoran atau tumpahan.
9. Bersihkan Tumpahan: Jika ada air accu yang tumpah di atas wadah aki atau sekitarnya, segera seka dengan kain lap bersih. Meskipun hanya air murni, membersihkannya akan menjaga aki tetap kering dan bebas dari debu yang menempel.
10. Pemeriksaan Akhir: Periksa kembali apakah semua tutup sudah rapat dan area sekitar aki sudah bersih dan kering. Sekarang Anda bisa menutup kap mesin.

Bab 5: Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ) Seputar Air Aki

Banyak pertanyaan dan keraguan yang muncul terkait perawatan air aki. Berikut adalah jawaban atas beberapa pertanyaan yang paling sering diajukan.

Bolehkah saya menggunakan air mineral, air AC, atau air keran untuk menambah air aki?

Jawaban: Sama sekali tidak boleh. Seperti yang telah dijelaskan, air-air tersebut mengandung mineral dan ion terlarut. Air mineral sengaja diberi mineral untuk konsumsi. Air keran mengandung klorin dan berbagai mineral dari sumber air. Air buangan AC, meskipun terlihat jernih, seringkali mengandung ion logam (seperti tembaga atau aluminium) dari komponen evaporator AC. Semua zat ini adalah "racun" bagi plat aki dan akan memperpendek umurnya secara signifikan. Selalu gunakan produk berlabel "Air Accu" atau "Air Demineralisasi" yang dirancang khusus untuk tujuan ini.

Seberapa sering saya harus memeriksa dan menambah air aki?

Jawaban: Tergantung pada beberapa faktor. Sebagai aturan umum, disarankan untuk memeriksa level air aki setidaknya sebulan sekali. Namun, Anda mungkin perlu memeriksanya lebih sering jika:

• Iklim Panas: Suhu tinggi mempercepat penguapan.
• Penggunaan Kendaraan Intensif: Perjalanan jauh dan sering menyebabkan aki terus-menerus diisi, meningkatkan proses elektrolisis.
• Usia Aki: Aki yang lebih tua cenderung lebih cepat "haus" atau membutuhkan lebih banyak air.
• Kondisi Sistem Pengisian: Jika alternator mengalami overcharge, proses elektrolisis akan berjalan lebih cepat dan menguras air aki.

Jadikan pemeriksaan air aki sebagai bagian dari rutinitas pengecekan bulanan Anda, bersamaan dengan pengecekan oli mesin, air radiator, dan tekanan ban.

Apa yang harus saya lakukan jika tidak sengaja mengisi aki dengan air zuur (tutup merah)?

Jawaban: Ini adalah situasi darurat untuk aki. Jika Anda baru saja menuangkannya dan belum menyalakan mesin, langkah terbaik adalah segera membawa kendaraan ke bengkel aki yang profesional. Mereka mungkin bisa menguras seluruh isi aki, membilasnya, dan mengisinya kembali dengan larutan elektrolit yang benar. Namun, perlu diingat bahwa proses ini tidak selalu berhasil dan kemungkinan besar kerusakan pada plat sudah mulai terjadi. Jika mesin sudah sempat dinyalakan, kerusakan biasanya berlangsung sangat cepat dan kemungkinan besar aki Anda harus diganti.

Apa bedanya aki basah dengan aki kering (Maintenance Free/MF)? Apakah aki MF benar-benar tidak perlu perawatan?

Jawaban: Keduanya memiliki prinsip kerja yang sama, tetapi desainnya berbeda. Aki kering atau Maintenance Free (MF) sebenarnya bukan benar-benar "kering". Aki jenis ini masih berisi elektrolit, namun didesain sebagai sistem tertutup (sealed).

• Desain Rekombinasi Gas: Aki MF memiliki desain tutup khusus yang mampu mengubah kembali gas hidrogen dan oksigen yang terbentuk saat pengisian menjadi air. Proses ini disebut rekombinasi. Hal ini secara drastis mengurangi kehilangan air, sehingga tidak perlu ditambahkan secara rutin.
• Jenis Aki MF: Ada beberapa teknologi, seperti VRLA (Valve Regulated Lead Acid), AGM (Absorbent Glass Mat) di mana elektrolit diserap oleh separator fiberglass, dan Gel Cell di mana elektrolit berbentuk gel kental.

Meskipun disebut "bebas perawatan", aki MF tetap memerlukan perhatian. Anda tetap harus menjaga kebersihan terminalnya dari korosi dan memastikan sistem pengisian kendaraan bekerja dengan normal. Umur aki MF juga terbatas dan akan perlu diganti pada waktunya.

Apa saja tanda-tanda aki mulai kekurangan air tanpa harus membukanya?

Jawaban: Ada beberapa gejala tidak langsung, meskipun pengecekan visual adalah yang paling akurat.

• Mesin Sulit Dihidupkan: Starter terdengar lebih lambat atau lebih berat dari biasanya.
• Lampu Redup: Lampu depan atau lampu kabin tampak lebih redup, terutama saat mesin belum dinyalakan.
• Klakson Lemah: Suara klakson tidak sekeras biasanya.
• Indikator Aki di Dashboard Menyala: Meskipun ini lebih sering menunjukkan masalah pada sistem pengisian (alternator), aki yang sangat lemah juga bisa memicunya.

Jika Anda mengalami gejala-gejala ini, memeriksa level air aki (jika Anda menggunakan aki basah) adalah salah satu langkah pertama yang harus dilakukan.

Bab 6: Mitos dan Fakta Seputar Perawatan Air Aki

Ada banyak informasi simpang siur di masyarakat mengenai perawatan aki. Mari kita luruskan beberapa mitos yang paling umum.

Mitos: Mengisi air aki sampai penuh meluap lebih baik agar tidak cepat habis.

Fakta: Sangat salah dan berbahaya. Seperti yang sudah dibahas, mengisi terlalu penuh akan menyebabkan larutan asam meluap saat aki panas atau diisi. Tumpahan asam ini bersifat korosif dan dapat merusak komponen logam di sekitarnya, termasuk sasis kendaraan. Selalu isi hingga batas UPPER LEVEL dan berikan ruang untuk ekspansi.

Mitos: Air hujan adalah air murni, jadi aman untuk menambah air aki.

Fakta: Tidak benar. Meskipun air hujan secara teori adalah hasil distilasi alami, saat jatuh melewati atmosfer, ia melarutkan berbagai partikel, polutan, dan gas (seperti karbon dioksida dan sulfur dioksida yang menyebabkan hujan asam). Kontaminan ini dapat merusak aki. Tetaplah gunakan air accu kemasan yang terjamin kemurniannya.

Mitos: Semua air aki dalam botol itu sama saja, hanya beda warna tutup.

Fakta: Perbedaan warna tutup sangat krusial. Ini bukan sekadar gimmick pemasaran. Tutup biru menandakan air murni (demineralisasi) untuk penambahan, sementara tutup merah menandakan air zuur (larutan asam sulfat) untuk pengisian pertama. Tertukar dalam penggunaannya bisa berakibat fatal bagi aki Anda.

Mitos: Aki basah itu teknologi kuno dan lebih buruk dari aki kering.

Fakta: Tidak sepenuhnya benar. Aki basah masih memiliki keunggulan tersendiri. Umumnya, harganya lebih terjangkau dan jika dirawat dengan baik (termasuk rutin mengecek airnya), umurnya bisa sangat panjang, bahkan terkadang melebihi aki MF pada kelas harga yang sama. Aki basah juga lebih tahan terhadap panas ekstrem di ruang mesin dibandingkan beberapa jenis aki MF. Pilihan antara keduanya seringkali bergantung pada preferensi, budget, dan kemauan pengguna untuk melakukan perawatan rutin.